Keď nastupujete do autobusu, väčšinou vidíte len človeka za volantom, ktorý skontroluje lístok a bezpečne vás odvezie do cieľa. Málokto z nás si však uvedomuje, aká obrovská zodpovednosť a koľko hodín driny sa skrýva za každým jedným kilometrom.

V najnovšej epizóde nášho podcastu baDAKAtelia (#12) sme sa pozreli na svet dopravy očami muža, ktorý brázdi slovenské cesty takmer denne. Naším hosťom bol Dominik Veselý, hrdý otec, vášnivý poľovník a predovšetkým linkový šofér CK DAKA. Dominik má pod palcom našu kľúčovú linku spájajúcu východ so západom Slovenska.

Poďte sa s nami pozrieť do zákulisia profesie, kde pilot nečaká, kde sa v kabíne učí východniarsky dialekt a kde ranná šichta začína hlboko pred svitaním.

Rytmus, ktorý diktuje tachograf: 900 kilometrov za jediný deň

Pre Dominika začína deň v čase, kedy väčšina z nás ešte hlboko spí. Budíček o 5:00 ráno je preňho rituálom – káva, raňajky a pokojný štart dňa sú základ. Nasleduje vyzdvihnutie kolegu a príchod do garáže v Košiciach.

O 7:00 ráno už autobus CK DAKA štartuje zo stanice smer Bratislava. Nasleduje presne načasovaný maratón:

• 13:35 – príchod do Bratislavy, rýchle vyloženie klientov, upratanie autobusu.

• 13:55 – pristavenie na nástupište číslo 9 na Nivách, nakladanie nových cestujúcich a smer východ.

• 20:00 – návrat do Košíc.

Práca vodiča sa však nekončí na poslednej zastávke. Po ôsmej večer smeruje autobus do depa, kde sa tankuje palivo a AdBlue. Dominik s kolegom majú úlohy presne podelené – jeden vysáva a čistí toaletu, druhý umýva okná od hmyzu a leští palubnú dosku, aby ranná zmena nastúpila do voňavého vozidla. Domov sa Dominik dostáva až okolo 21:30. Tento náročný kolobeh funguje v režime takzvaného krátkeho a dlhého týždňa.

Cestujúci na palube: Od študentov po španielskych turistov

Dominik momentálne jazdí severnú trasu cez Čertovicu a Banskú Bystricu, ktorú opisuje ako najkrajšiu vďaka panoramatickým výhľadom na slovenské hory. Táto linka je unikátna, keďže tvorí jedno z mála priamych prepojení medzi Popradom a Bystricou.

Klientela je pestrý mix. V nedeľu a pondelok vozia najmä študentov z východu do škôl v Nitre či Bratislave, koncom týždňa ich zase berú domov. Cez týždeň dopĺňajú posádku dôchodcovia smerujúci na výlety do Tatier, ale aj bežní cestujúci.

Občas sa na palube objavia aj zahraniční turisti, čo pre Dominika nie je žiadny problém. Keďže v detstve žil s rodinou v Španielsku, ovláda španielčinu. Prekvapení španielski cestujúci tak na slovenských cestách okamžite strácajú jazykovú bariéru.

Kabína ako druhá obývačka a „druhotriedne manželstvo“

Stráviť 13 hodín denne v uzavretom priestore s jedným človekom si vyžaduje obrovskú dávku pochopenia. Dominik s úsmevom hovorí, že parťák za volantom je v podstate taká „druhotriedna manželka“. Musíte si sadnúť povahovo, rešpektovať svoje nálady a ideálne mať spoločný zmysel pre humor.

Dominik dlho jazdil s kolegom Jánom Nespešným a ich zohranosť občas viedla k záchvatom smiechu, pri ktorých plakali. Dnes jazdí so staronovým kolegom, s ktorým sa pozná už z predošlej firmy, takže v kabíne vládne absolútna pohoda.

Práve humor a dobré vzťahy pomáhajú zvládať stresové situácie. Či už ide o koordináciu prestupov zájazdových autobusov na Zlatých pieskoch, alebo o riešenie stratených vecí. V sieťkach sedadiel ľudia najčastejšie zabúdajú mobily či tablety, no vyskytli sa aj kurióznejšie prípady – ako skupinka dám, ktorá po sebe na zadných sedadlách nechala hotovú spúšť po rozliatych plechovkách a myslela si, že zakúpený lístok ich oprávňuje na čokoľvek.

Pozemní piloti a nová technológia

V doprave platí jedno neúprosné pravidlo, ktoré Dominikovi vštepoval jeho starší kolega: „Pilot na vás nečaká.“ Šoféri CK DAKA sa považujú za takých pozemných pilotov. Čas odchodu je svätý, pretože každé minútové zdržanie kvôli oneskorencom komplikuje príchody na ďalšie stanice. Od 1. mája navyše naše linky začínajú zachádzať aj na bratislavské letisko, takže presnosť bude hrať ešte dôležitejšiu rolu.

K hladšiemu priebehu prispievajú aj úplne nové palubné terminály na kontrolu a predaj lístkov. Hoci softvér v začiatkoch občas zamrzol, dnes už systém beží bleskovo. Nová technológia dokonca okamžite odhalí špekulantov, ktorí sa pokúšajú cestovať na stornované lístky prostredníctvom starých screenshotov v mobile.

Keď volant vystrieda les a požiarny šport

Čo robí šofér, keď má voľno a nesedí za volantom obrovského MANu? Dominik rozhodne doma nesedí pred televízorom. Dlhé roky pôsobil ako dobrovoľný hasič, kde s tímom úspešne pretekal v požiarnom športe, no zažil aj ostré zásahy pri reálnych požiaroch.

Jeho najväčšou srdcovkou je však poľovníctvo. Ako sám prízvukuje, nie je to len o love a nosení mäsa domov. Je to najmä o starostlivosti o revír – v jari stavajú nové posedy, lavičky a krmoviská, v lete sušia seno a pripravujú krmivo či nosia kamennú soľ pre zver na zimu. V lese zažil nejeden blízky moment s prírodou, vrátane dychberúceho pozorovania medvedice s mladými či 80-kilového medveďa, ktorý prešiel len kúsok od jeho posedu.

Východniarsky rýchlokurz na záver

O tom, že v kabíne autobusu sa dá naučiť aj cudzí jazyk, svedčí Dominikova vtipná príhoda. Keď raz jazdil s kolegom, rodeným Bratislavčanom, zatelefonoval im iný vodič z východu a varoval ich: „Medzi Trnavou a Bratislavou je v šancu vyvrátený kamión.“

Bratislavský kolega zostal zmätený a nechápavo sa pýtal, čo je to ten „šanec“. Dominik mu musel pohotovo preložiť, že ide o obyčajnú priekopu. Postupne takto svojich západniarskych kolegov priúča východniarskemu dialektu, vďaka čomu si na obedoch v Košiciach rozumejú už aj s miestnymi kuchárkami. Dominik to uzatvára s nadhľadom: „Je to všetko v rámci budovania skvelých západno-východniarskych vzťahov.“

Zaujíma vás svet dopravy, chcete vedieť, ako sa šoféruje poschodový autobus, alebo hľadáte inšpiráciu na cesty? Pozrite si celú epizódu nášho podcastu:

A nezabudnite - ak budete nabudúce cestovať našou linkou a uvidíte za volantom Dominika, môžete si vypýtať cukrík. Vždy má totiž v kabíne zásobu, o ktorú sa s cestujúcimi rád podelí!